据专业的船用推进器制造公司江苏捷胜锚机9月9日讯：JRM65全回转电力推进器颠覆传统的船舶螺旋桨推进系统，科技创新一马当先，率先采用电力环推由电机转子与螺旋桨合体制造为自润滑水冷全回转舵桨并在水平面内绕竖轴作360°转动，用以推进并操纵船舶。能任意改变推力的方向，使船原地调头，进退自如。推进效率和系柱拉力方面表现突出。其磷酸铁锂电池以其高安全性、长寿命、性能均衡、高性价比等多方优势成为现阶段船舶动力电池的核心选择。船舶电动化是重要发展方向，也是船舶行业实现节能减排和转型升级的重要路径。该全回转电力推进器装置具有吃水浅、效率高、舵桨合一、节省空间、易于安装、便于维护的特点。当前，捷胜生产的自冷却全回转推进器、艏侧推已成为高端船舶电力推进行业的国内优先供应商，
型号：JRM65
设计推力：60KN
螺旋桨直径：Φ550mm
桨叶数：5
功率：50-110KW
转速：1450r/min
电压：AC220V 380V 690V
安装方式：立式
防护等级： IP68
绝缘等级： F
工作制： S1连续
冷却形式： 水冷自冷式
调速单元:变频器
电源：经中国船级社认证磷酸铁锂电池
电控系统：比亚迪
变频器：汇川
控制方式：变频调速。
控制地点：驾驶室调速手柄及控制板
甲板左右舷遥控盒（选配件）
JRM65全回转电力推进器颠覆了传统的船舶螺旋桨推进系统，改变了船舶的船型设计和布置格局。具有舵桨合一、推进效率高、操纵性能优良、便于安装维护等优势。船用推进器的大大提高了船舶的综合技术性能，可替代进口，打破国外垄断，提高了我国船舶制造业的竞争力。经第三方实船测试，采用两台70kW全回转舵桨推进装置的500吨级电动船与采用螺旋桨的柴油机船相比，能源消耗低了45%，航行过程中污染物排放浓度减少了70%，船舶动力系统实现了碳、硫等废气污染物及PM2.5颗粒物的零排放。
JRM65船用全回转推进器还可应用于大型运输船、海洋工程平台、科考船、舰艇等高性能船舶，为其提供更优的操纵性能，为其提供更强的动力，为其提供更好的动力定位能力。江苏捷胜锚机有限公司致力于船舶电力推进系统的设计和制造，通过推进器全系统科技创新迎头赶上。发扬‘敢攀登、创佳绩’的精神，坚定不移地抓住科技创新牛鼻子，积极参与到国内外船舶设备行业竞争中去。
设计推力：60KN
螺旋桨直径：Φ550mm
桨叶数：5
功率：50-110KW
转速：1450r/min
电压：AC220V 380V 690V
安装方式：立式
防护等级： IP68
绝缘等级： F
工作制： S1连续
冷却形式： 水冷自冷式
调速单元:变频器
电源：经中国船级社认证磷酸铁锂电池
电控系统：比亚迪
变频器：汇川
控制方式：变频调速。
控制地点：驾驶室调速手柄及控制板
甲板左右舷遥控盒（选配件）
JRM65全回转电力推进器颠覆了传统的船舶螺旋桨推进系统，改变了船舶的船型设计和布置格局。具有舵桨合一、推进效率高、操纵性能优良、便于安装维护等优势。船用推进器的大大提高了船舶的综合技术性能，可替代进口，打破国外垄断，提高了我国船舶制造业的竞争力。经第三方实船测试，采用两台70kW全回转舵桨推进装置的500吨级电动船与采用螺旋桨的柴油机船相比，能源消耗低了45%，航行过程中污染物排放浓度减少了70%，船舶动力系统实现了碳、硫等废气污染物及PM2.5颗粒物的零排放。
JRM65船用全回转推进器还可应用于大型运输船、海洋工程平台、科考船、舰艇等高性能船舶，为其提供更优的操纵性能，为其提供更强的动力，为其提供更好的动力定位能力。江苏捷胜锚机有限公司致力于船舶电力推进系统的设计和制造，通过推进器全系统科技创新迎头赶上。发扬‘敢攀登、创佳绩’的精神，坚定不移地抓住科技创新牛鼻子，积极参与到国内外船舶设备行业竞争中去。
