国产船用全回转推进器下线

    国内首艘采用水冷式全回转推进器推进技术和新一代低噪声变频器的科考船在黄埔文冲面世，降低了推进电机的高频电磁噪声，同时，由于江苏捷胜锚机公司的船用推进器采用了永磁电机，电机的电磁噪声得以大幅度降低。
    船用全回转全回转推进器又称船用舵桨、转向螺旋桨、旋回螺旋桨。通过伞齿轮系统传动机构使螺旋桨或导管推进器能在水平面内绕竖轴作360°转动，用以推进并操纵船舶的推进器。因其轴系布置呈Z 字形，可同时起推进和操纵船舶的作用。能任意改变推力的方向，使船原地调头，进退自如。
    作为国内首艘采用新型船用全回转电力推进的科考船，操纵性优异，经试航过程实船测试，对于船舶航行时左右前后的操纵性，360°回转推进器较导管推进器和平旋推进器为好，这是因为导管推进器虽然顺车时推力较大，但在倒车时推力较差，操纵性能也不够理想；反之，平旋推进器可以获得良好的操纵性能，但机构复杂，造价高，易损坏；而360°回转推进器尽管没有舵，但却可以使螺旋桨的推力完全转换为相当于舵力的作用，以利操纵船舶，而且360°回转推进器单位功率推力大，而且后退推力和前进推力基本相同。这种推进装置可在车间中整个组装完成，不需水下作业，安装及维修十分方便。但因传动机构和大毂径带来较大的损失，其效率一般较低，而且机构复杂，造价高。常用于对操纵性要求很高的船，如渡船等。11kn时满足DNV GL水下辐射噪声SILENT A+S要求，是国内首艘满足该水下噪声符号的吊舱推进科考船；建造过程中“实验6”的空船重量重心控制非常成功，科考负载超过260吨，达到3000吨级科考船中的领先地位与5000吨级科考船相当。
     我司产品线丰富，是我国船用电力推进器制造的中坚力量代表，公司在绿色环保游船、客船、科考船优势较为突出，在高端特种船舶、邮轮等环保及高附加值船舶方面取得了较大的突破，产业集中度进一步提升。