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中国船用螺旋桨推进器科技领跑全球

发布时间:2021-02-24人气:1268

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    据专业的船用推进器制造公司江苏捷胜2月24日电,中国船用螺旋桨推进器研发喜报连连,该司新研制的具有主动海况探测技术的船用推进器性能领先,产品全球学术领衔专家董万松高工介绍,电动环推采用法国达索六维CAD和图谱设计法对推进桨叶进行设计,智能工业机器人不知疲倦的将产品源源不断地送入指定的设备中,加工完毕的推进器,又被机器人整整齐齐放入物料箱,由自动引导运输车(AGV)送回仓库。在这井然有序的工作同时,各类产品及设备数据同步上传到大数据云平台,为更进一步地智能化应用,提供可靠的数据支撑螺旋桨尺寸和技术,即选定所用设计图谱的情况下,针对船舶的某一航行状态选择在该状态下效率上乘的螺旋桨,通常称为螺旋桨的设计工况。对于普通船舶通常选取满载时以全速或用正常马力航行的情况作为螺旋桨的设计工况。该产品顺利发货,标志着公司新技术研发斩获了新成果,迈上了新台阶。
    2月24日,江苏捷胜自主研发的具有主动海况适应技术推进器通过试验调试顺利发货。推进器按照船体的相关参数,主机参数、推进因子以及选用的螺旋桨型式和叶数。其中船体的相关参数包括船的主尺度和船体的有效功率曲线,船体的有效功率曲线可以通过模型试验得到,也可运用相关的估算方法进行估算。主机参数主要包括主机的持续功率、额定转速、主机数量和轴系效率等,以及是否需要采用减速装置。推进因子包括伴流分数、推力减额分数、相对旋转效率和船身效率,这些参数也同样可以通过模型试验或是经验公式计算来确定。该主动波浪技术是公司自主研制。
     针对海上商务及公务执法船艇给出了全新的推进技术解决途径,实现了对海洋环境下电力PLC系统控制,解决推动船舶前进的同时带来了由于螺旋桨引起的振动。这种振动同时会带来不稳定的力和位移的产生。由螺旋桨引起的振动是船舶振动的原因之一。由于大侧斜螺旋桨特殊的几何外形,其工作时使桨叶各半径切面不同时进入高伴流区,从而具有减小螺旋桨引起的非定常轴承力和表面力、降低船尾振动和螺旋桨噪声等特性。通过具体的实例可以说明大侧斜螺旋桨与常规螺旋桨相比,减少了由螺旋桨引起的不稳定的轴承力和位移该技术。捷胜船用推进器具有:自动化程度高、输出精度高、响应速度快、重量轻、操作方便,安全可靠性高、技术适应产品平台广泛等诸多优点。该技术的研制成功及产品的应用均填补了国内空白,为江苏捷胜进一步拓展商务及公务执法船艇市场奠定了基础,为国家电动客船和绿色航运的技术发展贡献了一份力量!

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