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自制船用螺旋桨推进器

发布时间:2022-01-26人气:250

船用螺旋桨推进器


    据专业的船用螺旋桨推进器制造公司江苏捷胜1月26日电:船用螺旋桨是一种水螺旋桨,我们怎么自制呢?关于推进器的原理、技术参数、检验标准现介绍如下:其原理是螺旋桨旋转时,桨叶不断把大量水向后推去,在桨叶上产生一向前的力,即推进力。船用特种推进装置及系统包含主推进可调螺距螺旋桨系统、全回转舵桨系统、侧向推进器(侧推)等螺旋桨桨叶像一小段机翼,桨叶上的水动力在前进方向的分力构成拉力,即船舶推进力。

    由桨毂和若干径向地固定于毂上的桨叶所组成的推进器,俗称车叶。推进器要具有多重自锁能力、舵角稳定功能主要包括泵组、推舵装置和操舵装置及人力应急系统和油箱等。推进器的电机安装在船体外的水下吊舱内,可以360度全回转,大幅提高了机动性,使得船只也可停靠在小型港口内。螺旋桨安装于船尾水线以下,由主机(见船舶动力装置)获得动力而旋转,将水推向船后,利用水的反作用力推船前进。螺旋桨构造简单、重量轻、效率高,在水线以下而受到保护。

    将两个普通螺旋桨一前一后分别装于同心的内外两轴上,它的定子磁极、转子磁极是凸的。螺旋桨推进器的噪音小,集成电机推进器的螺旋桨是由电机直接带动的,而且螺旋桨导管也可以抑制空泡的出现,所以整个装置噪音较低。电机的定子轭、转子轭和磁极的厚度有一定的限制。在电机设计允许的情况下,要求使电机定子轭和转子轭厚度尽量小,电机齿的高度尽量小(这部分是安放在导流罩内部的,受到导流罩壁厚度的尺寸限制)。由自制螺旋桨推进器具有集中的定子绕组和脉冲电流,其功率变换器可以采用更可靠的电路拓扑形式,推进器具有简单可靠、在较宽转速和转矩范围运行、控制灵活、可四象限运行、响应速度快、成本较低等优点。可削减高达20%的燃油消耗。因可减小尾流旋转损失,效率比单桨略高,但其轴系构造复杂,大船上还未应用。

   船用螺旋桨推进器电机外置所节省的空间可实现更灵活的设计,为客舱、货物或其他功能腾出空间。是国内通过中国船级社(CCS)《纯电池动力电动船检验指南》要求的纯电池动力客船,同时也是装载大容量锂电池的全电动客船。由4~8片垂直的桨叶组成。直叶推进器上部呈圆盘形,桨叶沿圆盘周缘均匀安装,圆盘底与船壳板齐平相接,圆盘转动时,叶片除绕主轴转动外,还绕本身的垂直轴系摆动,从而产生不同方向的推力,所以可使船在原地回转,不必用舵转向,船倒退时也不必改变主机转向。


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