据专业的船用推进器公司江苏捷胜2月14日电：全回转推进船舶在操作时，其蹼板拨水向后，而自身受到水流的反作用力，此反作用力经轮轴传至船体，推船前进。轮毂的侧周边固定安装有多个螺旋桨叶片,各所述螺旋桨叶片表面均为曲面,且在各相邻的两个螺旋桨叶片之间固定连接有弧形网板,各所述弧形网板围绕轮毂的轴线形成环状的增压系统,且所述增压系统所形成的表面弧度与所述螺旋桨叶片表面所形成的曲面曲度相匹配,通过上述方式,本发明能够提升螺旋桨所造成的压力,从而提升螺旋桨的动力,结构简单,制造方便。
船用电力推进器推进原理都是已经铸造好的不能再有形状变化的螺旋桨，前者的叶面在不同半径处的面螺距相同，而后者的叶面在不同半径处的面螺距不相同。边轮增大船宽，对横稳性有利，但在风浪中不易保持航向。尾轮适用于狭窄航道。明轮有定蹼式和动蹼式两种。定蹼式明轮的蹼板沿径向固接在轮幅上。它构造简单，造价低廉；但蹼板入水时易产生拍水现象，而在出水时又产生提水现象，因而效率较低。动蹼式明轮可以借偏心装置控制蹼板，以调节出水和入水的角度，故其效率较高。推进器曾广泛用作海船的推进器，但由于本身的机构十分笨重，在波涛中不易保持一定的航速和航向，且蹼板易损坏，故目前仅用于部分内河船舶。
船用推进器圆盘与船体底部齐平。圆盘绕垂直轴旋转，各叶片以适当的角度与水流相遇，因而产生推力。而可调节的是有液压机构调节的螺旋桨，叶面方向可以改变，角度变化之后产生了螺距的变化！直叶推进器的偏心装置可以控制各叶片与水流相遇的角度，故能发出任何方向的推力。装有直叶推进器船舶的操纵性能良好，且在船舶倒退时也无须逆转主机。此外，直叶推进器的效率较高(约略与螺旋桨相同) ；在汹涛海面下，工作情况也较好。其缺点是机构复杂，造价昂贵，叶片的保护性差，极易损坏。目前这类推进器常用于港口作业船或对操纵性有特殊要求的船舶.
