据专业的船用推进器制造公司江苏捷胜2月28日日电：关于船用全回转电力推进器由几种，由于中国为造船和航运大国，推进器技术发达，由全回转舵桨、螺旋桨推进器、电力推进器、喷水推进器等。全回转舵桨系统及悬式电力推进和操控系统,该系统包括机械部分和电气部分;机械部分包括推进电动机,转舵电动机以及船桨本体装置;船舶能源种类从以化石能源为主的局面逐渐向低碳化能源转变。多种能源的接入推动了船舶动力系统朝着电气化方向发展，螺旋桨装置包括一个装有短桨叶的螺旋桨毂，其倾斜的桨叶能将毂涡能量转换成额外的扭矩和推力，并且传递回桨轴。
船用推进器专业化的海量大数据以及数据分析功能赋能了能源运输船舶的安全管理，曾经只能靠AIS数据进行人工经验预判的“偏航”“航速异常”“恶劣气象”等问题都可以通过大数据挖掘来精准预测，并及时采取预防和修正措施。电气部分包括驾控台面板,推进变频器,中央控制箱,转舵变频器机旁柜以及制动电阻;驾控台面板与中央控制箱电连接;推进变频器与中央控制箱电连接,船用电力全向推进器较导管推进器和平旋推进器为好，这是因为导管推进器虽然顺车时推力较大，但在倒车时推力较差，操纵性能也不够理想；反之，平旋推进器可以获得良好的操纵性能，但机构复杂，造价高，易损坏。
船用全回转推进器尽管没有舵，但却可以使螺旋桨的推力完全转换为相当于舵力的作用，以利操纵船舶，而且360°回转推进器单位功率推力大，而且后退推力和前进推力基本相同。挖泥船采用电力推进装置，功率分配合理，减少原动机组数量，经济性好，效率高，成本小。布缆船、船标工作船、消防船等采用电力推进装置能在较宽的转速下航行。中央控制箱与转舵变频器机旁柜电连接,转舵变频器机旁柜与制动电阻电连接;推进变频器与推进电动机电连接,推进电动机与中央控制箱电连接;螺旋桨,两个所述驱动组件用于驱动相对应的螺旋桨转动,两个所述螺旋桨位于同一侧且与船舶的行进方向相适配.本实用新型采用两个驱动组件分别驱动螺旋桨转动,能够实现360度的回转,获得角度的要求推力,同时结合转向组件的配合,转舵电动机与中央控制箱电连接,转舵电动机用于驱动舵桨装置本体360°旋转,与舵桨装置本体连接;将推进控制系统和转舵控制系统高度集成于一个控制箱内,减小一半布置空间,系统更加紧凑.
