据专业的船用电力推进器制造公司江苏捷胜8月15日电：船用电力推进器是船舶推进器的一种，同时具有推进、控制方向两种功能，是船舶动力定位系统的关键核心部件，可以任意改变推力方向，使船舶原地掉头，大幅提升船舶的机动性。对于电池动力船舶，朝正反两个方向拨动操舵轮，舵从中位到左右满舵（左右各350）时所用时间相同，说明系统空载运转正常。注意：左右两边拨动时间不同时，应检查油缸伸缩行程，使油缸达到规定行程，看油缸摆动是否正常。试舵必须缓慢进行，以防因系统空气未排完而发生活塞撞击油缸的事故。检查各管接头处是否漏油，漏油时立即采取措施密封好。
船用电力推进器工作是通过伞形齿轮装置、蜗轮蜗杆装置等作用使螺旋桨绕竖轴作360°转动来实现。破冰船和浮式海上石油钻井平台几乎毫不例外地都采用了电力推进方式，而且电力推进在客渡船和车辆轮渡上的应用更加普遍。有效规避水汽、盐雾及粉尘引发的安全风险，满足全生命周期内的IP等级要求。或者驾驶台上的船员在停靠或航行在结冰水域时是否能看清身边的设备。在VR设计平台上，我们能够事先通过数字空间进行评估，这样可减少代价高昂的错误并避免返工。同时，在推进器成后，该平台还可用于指导培训、维修和维护工作。
船用电力推进器是海洋装备系统的关键部件，全回转推进器同时具有推进、方向控制两大功能，可大幅提升船舶的机动性，另设有油压泵驱动蜗轮蜗杆，以驱使整个推器装置作360°水平回转。Z形轴系与导流管螺旋桨全部安装在一个圆筒体上，整个装置可吊出或安装在甲板开口处。转向螺旋桨的单位马力推力大，操纵性能良好，装双全向推进器的拖轮具有原地回转、平移、倒退等能力。各主要船级社都制定了相关规范和指南，并根据实践不断进行修订和完善。国外船级社中于2012年在船舶入级规范中纳入电池动力暂行规范，而后电池动力经过数轮修订完善，到目前为止，人们对可视化系统的反映是积极的，尤其是那些有过丰富游戏经验的员工，他们了解在虚拟环境中的运作规则，进入虚拟环境感到很适应。即使对那些不太擅长VR的人来说，在虚拟船舱行走，也会让他们感到比仅仅阅读报告或查阅工程材料更有意思。
