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中国船用电力推进器系统科技创新现状

发布时间:2022-10-10人气:192

船用全回转电力推进器.jpg

      据专业的船用电力推进器系统集成制造商江苏捷胜10月10日电:全回转推进器工作是通过伞形齿轮装置、蜗轮蜗杆装置等作用使螺旋桨绕竖轴作360°转动来实现。电力推进系统由电站、配电板、变压器、谐波抑制器、变频器、推进电机、监控系统、螺旋桨等组成。流推进电机的调速主要采用变频调速,向交流电机供电的电源能够同时改变电压和频率。电力推进系统主要包括发电模块、区域配电模块、电力变换模块、能量管理模块以及推进等模块,每个模块都是高度集成的完整系统。目前常用的三种变频器有同步变频器(交一交变频器)、循环变频器(交一直一交变频器)和脉宽调制变频器。从谐波来说,交一交变频器多,脉宽调制变频器少,但功率正好倒过来,所以大型船舶(通常5 MW以上)大都采用交一交变频器。吊舱能够围绕连接船体的垂直轴旋转360°,产生指向任意方向的推力,从而让船舶具备前所未有的操纵性能 。由于全回转推进器主要工作在海洋中,面临着风浪洋流等复杂工作环境,会对其推进力、控制力造成极大影响,为保证其运行可靠性、方向控制力、使用寿命等性能,其产品结构较为复杂,在原材料选择、技术工艺等方面要求较高。

      船用电力推进器的交流电机、变频器、功率半导体和推进系统领域的突破性创新技术,柴油发电机组和一套主配电板组成,柴油发电机组通常供电给一个中压电网,为船上的电力推进系统和其他主要设备供电。与传统的轴系推进、和舵浆推进系统相比,电力推进除了能够节省燃料,还大大改善了流体效率,并且占用更小的船体空间。提高了船舶的操作机动性,使轮船能够在更恶劣的海况下在更狭窄的水域自由行驶。交流电机可以是异步电机和同步电机。异步电机结构简单,不需要电刷装置。同步电机气隙较大,能承受冲击,励磁损耗小,按照功率来划分,全回转推进器主要包括小于1000千瓦、1000-3000千瓦、大于3000千瓦等几大类产品,功率越大,制造技术要求越高。

     船用电力推进器再结合部分碳汇抵消,零碳电池是可以实现的,但这里面需要对整个产业链有很深的研究,也需要对产业链有很强的掌控力才能做到。责任体系必须压紧压实,质量检验同志要把责任扛在肩上、抓在手上、落实在行动上,带头履职担责。防止螺旋桨动平衡要求不高,致力于在精密磨削装备领域,减少了原动机数量,特别是取消了大型传动轴承和齿轮箱的使用,可腾出有效空间以装载更多货物或武器;能为未来的激光、电磁等高能武器提供足够的电力;提升了舰船的操纵性,推进器由电机控制,能在全速范围内实现无级调速,比起机械传动能大大提高对指令的响应速度;续航力得到提升,不仅降低了耗油量,同时节省的重量可装载更多的燃油;突破了将发动机、推进器、传动轴系布置在一条直线上的传统设计模式,用电缆完全取代机械连接,原动机可以布置在任何地方,使全舰系统和设备布置更加灵活,可降低舰船排水量。不断创新突破,解决“卡脖子”技术难题,引领中国装备升级。


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